Woensdag 29 april 2020

Gisteren hebben de Russen gemerkt dat de houder van mijn Radar loszat en er een bevestigingspunt gebroken was.

Vandaag gaan ze dus opnieuw in de mast (maar niet zo hoog) om de Radar er af te nemen en om de houder (aluminium) te laten herstellen.

Die linkse man is een toffe Rus die met zijn vriendin op een boot 

tegenover de Blue Eyes woont.
Hij spreekt perfect Engels en treedt hier op als tolk.

Nu kan ik alle details van de werken bespreken.

Nadien wordt de Radar van de mast gehaald.

Eén van de bevestigingspunten is gebroken.

De houder gaat naar een gespecialiseerde firma waar hij 

op stevigheid nagekeken en nadien hersteld wordt.

Intussen wordt er in de haven ook gewerkt.

De oude betonnen blokken waaraan een zware ketting hangt wordt uit het water gehaald.
Nadien komen nieuwe betonnen blokken en een nog zwaardere ketting.

Aan die ketting worden de touwen vastgemaakt die verbonden worden met de boeg van de boten.

Op die manier blijven de boten op hun plaats liggen.

dinsdag 28 april.

Er wordt in de mast geklommen.

Mijn manuele windmeter is deze winter kapot gewaaid tijdens een hevige storm. Die moet vervangen worden.
Tegelijk laat ik een extra touw plaatsen die ik uitsluitend ga gebruiken om de loopplank te bedienen.

Nu gebruik ik het touw die moet vermijden dat de giek zakt bij neerwaartse druk.
Nu moet ik dat touw altijd terug vastmaken aan de giek als ik ga zeilen. 
Dit ga ik nu vermijden door zowel een apart touw voor de giek en een apart touw voor de loopplank te hebben.

Klaarmaken om in de mast te kruipen.

In de mast kruipen blijft toch wel indrukwekkend.

Dit gebeurt met de hulp van de elektrische winch.

Hoog en droog werken.

Tijdens het naar beneden komen wordt de bezoekersvlag opnieuw vrijgemaakt en een nieuw touw gehangen aan de andere kant van de mast. Dit kan later nog van dienst zijn.

Hier bespreken we alles met de hulp van Google Translate 😊

Vrijwilligers mogen zich altijd aanmelden 😁!

Naar beneden komen gaat vlotter.

Maandag 27 april 2020

Normaal gezien moest ik op woensdag aanstaande naar Tivat varen om het onderhoud van de motor en antifouling te laten doen . Ze moesten ook enkele herstellingswerken doen.

Vermits de shipyard de afspraak met bijna een week uitgesteld heeft, en ik hier intussen een aantal Russische bekwame stielmannen leren kennen heb laat ik een aantal herstellingswerken hier gebeuren. 

Een eerste werk is het herstellen van schade aan de inox balustrade en de gelcoat eronder die gebarsten is.
Vermoedelijk is dit veroorzaakt door een andere boot die in een haven de Blue Eyes heeft geraakt. 
4 inox buizen zijn licht geplooid en de gelcoat onderaan is door de druk gebarsten. 
Daardoor krijg ik een beetje water binnen als het regent 
(waaronder in mijn elektriciteitskast!)

De balustrade is gedeeltelijk weggenomen. De inox buizen zijn naar een 

gespecialiseerd firma die ze terug recht gaat plooien.

Binnen moest de onderkant losgemaakt worden om de balustrade te kunnen losmaken

Met een soortgelijke RVS plaat zitten de inox buizen stevig vast!

Hier krijg ik uitleg in het Russisch wat het probleem is 

en hoe het gaat opgelost worden.

Hier bespreken ze een probleem.

De herstelling van de gelcoat (het witte gedeelte) wordt 

heel zorgvuldig gedaan

Hier staan normaal de inox buizen. Door de zijwaartse druk 

heeft de voet ervan de barsten veroorzaakt.

Onderaan wordt de buis vastgemaakt door de RVS plaat (zie boven)

Er zijn nog een viertal andere kleine beschadigingen 

van de gelcoat die ze eveneens herstellen.

Zondag 26 april 2020

Vandaag gaan we een fietsen. We trekken via een 
andere weg de bergen in .

                                                 

Een kerkje op een afgelegen plek in de bergen.

Dit is de stad Bar met in de verte de jachthaven.

Bar telt ongeveer 42.000 inwoners.

                                       

Dit is gefilmd tijdens de afdaling, terug richting Bar.

Hier gaat het er wat sneller aan toe.

Op een minifiets met 1 hand sturen en afremmen 

en met de andere hand filmen, hmmmm😅

Terug in Bar gaan we op een bankje zitten om 

van het uitzicht te genieten.

Dit is de sfeer in Montenegro.
Covid 19 lijkt al een verre droom.

Hier zijn in totaal maar 321 besmettingen en 

7 overlijdens geweest.

De laatste dagen zijn er geen besmettingen meer.

We fietsen verder richting jachthaven.

Sfeerbeeld van de promenade .

Woensdag 22 april tot zaterdag 25 april

Wij werken naarstig verder aan de Blue Eyes.

Terwijl de teak droogt worden binnen nog wat werkjes gedaan.

Dit wordt gevernist.

Plafond en kasten afwassen.

Nadien is het tijd om de teak in de olie te zetten.

Verschil tussen de zitting in blank hout en de vloer in olie.

Dit is de eerste laag olie.

Soms denk ik dat ik beter een kleinere boot had gekocht 😀

Intussen wordt een plank verstevigd met een kader in inox.

Technieker van dienst is ook een Rus.

Dit zijn al 2 russen..... Ai,ai,ai

Het is niet altijd even handig werken....

De "verstevigde" plank krijgt ook een beurt. Onderaan én bovenaan.

De plank werd verstevigd met een kader in inox.

Nu mag er een olifant op lopen !

De tweede laag olie wordt aangebracht.

Nadien wordt de romp van de Blue Eyes met een zachte borstel gekuist.

En afgespoeld

Nu de andere kant...

Ideale rugoefeningen 😏

Nog even de ramen lappen......

.....en dit is het eindresultaat 👍👌

Voila, tevreden met het resultaat.

Vanavond een melkvarkentje op  het menu.

De romp mag ook eens een wasbeurt krijgen.

Dit is het eindresultaat!

Eens rond de boot wandelen.

Het is windstil. Ik heb de zeilen nog eens 

uitgehaald vooraleer ik uitvaar.

Dit is een test om te zien of alles goed geplaatst is.